Probleme mit Kupplung LC1

Hallo

Wenn bei ca. 6500 U/min plötzlich die Drehzahl hochgeht, liegt das daran, dass die Kupplung durchrutscht. Bei dieser Drehzahl bringt der Motor nochmal ordentlich Leistung, das Drehmoment geht ebenfalls hoch, und genau dann kann die Kupplung die Kraft nicht mehr übertragen und rutscht durch.

Das kann natürlich allerlei Gründe haben. Wenn die Kupplung schon ganz "spät" kommt, ist die Grundeinstellung vielleicht falsch. Bei der LC1 kann man noch am Kupplungskorb eine Grundeinstellung vornehmen, dort ist in der Mitte eine Schraube. Die muss so justiert werden, dass der Ausrückhebel auf der linken Seite genau im 90 Grad Winkel steht. Stimmt diese Einstellung nicht, kann die Kupplung durchrutschen. Dadurch, dass der Motor neue Dichtungen bekommen hat, stimmt jetzt sicher die alte Grundeinstellung nicht mehr. Der Ausrückhebel muss quasi genau senkrecht zur Fahrtrichtung stehen. Nur so kann die Kupplung richtig arbeiten.

Ob es an der fehlenden Kugel zwischen den Betätigungsstangen liegt, weiss ich nicht. Kann ich mir nicht vorstellen. Mit dem Versatz der Lamellen kann es eigentlich auch nichts zu tun haben.

Was hat der Motor denn für ein Getriebeöl bekommen? Das muss unbedingt für Kupplungen geeignet sein, sonst rutscht sie durch. Fall das alles in Ordnung ist, können auch ganz einfach die Lamellen verschlissen sein.

lg

 

Ich glaube, der Ausrückhebel läuft am Ende spitz zu, und die Spitze muss auf einen Nupsi zeigen, der da aus dem Motorblock ein bisschen vorsteht.

 

Der Hebel steht eigentlich ganz genau in der Grundstellung.

Kann es vielleicht sein, dass der Zug zuviel Vorspannung hatte? Der Handhebel muss ein paar Millimeter Spiel haben, bevor der Zug und somit auch der Betätigungshebel bewegt wird. Ist auch nur ein bisschen Spannung auf dem Seil, kann die Kupplung durchrutschen.

Falls sie jetzt immer noch durchrutscht, ist es entweder Verschleiss an den Lamellen, die Federn sind erlahmt oder ein falsches Öl, dass nicht für Kupplungen zugelassen ist.