Saison 2012 für meine DT leider schon zu Ende.

Tja, heute wollte ich das schöne Wetter nutzen und nach Feierabend
noch eine kleine Entspannungstour über meinen Hausberg machen.

Wurde leider nichts draus.
Nach kurzer Fahrzeit lief sie plötzlich wie ein Sack voll Nüsse und nach dem
ich sie dann ausmachte um mal zu schauen, stellte ich leider fest, dass sich mein
Getriebeöl gerade zügig davon machte und munter aus dem Zündungsdeckel lief. :shock:

Da dies nichts Gutes erwarten ließ, hab ich dann darauf verzichtet den Motor
nochmal zu starten und mich schiebend bzw. rollend auf den Heimweg gemacht.

Da gab es dann die traurige Gewissheit, aber seht selbst:

http://www.youtube.com/watch?v=JgS1xAtM ... AAAAAAAAAA

 

Hat zwei Jahre gedauert, aber jetzt hab ich die DT wieder TÜV tauglich und die nächste Saison kann kommen.
Gemacht wurden:
-Rückbau von Vollcross auf Original, sprich alle Anbauteile soweit vorhanden wieder
montiert inkl. original Heck
-fehlende Anbauteile gekauft und montiert
-Temperatursensor erneuert
-die zerschnittene, verbastelte Elektrik raus und durch einen gebrauchten Kabelbaum ersetzt
-Höherlegung raus
-neue Fußrasten verbaut
-Tachowelle verbaut
- Löcher im Luftfiltergehäuse verschlossen und neuen original Luftfilter verbaut
-Tank gespült
- Vergaser gereinigt und überholt
-neue Griffgummis
-Schwingenlagerung gängig gemacht und teilweise ersetzt
-neuer Kettensatz
-Spiegelgewinde rechts repariert
-Kickstarterhebel ersetzt, da an der Welle festgeschweißt
-überholten Motor verbaut
-überholten Zylinder mit neuem Kolben verbaut

Die letzten Wochen gab es dann noch:
-Stahlflex Bremsleitung
-neue Scheibe und Beläge
-Bremssattel überholt und neu abgedichtet
-defekte Speichen ersetzt
-neue Schläuche und Reifen
-Gabel neu abgedichtet
-Neopren Gabelschutz verbaut

Fehlt nur noch der Reflektor unterm Nummernschild und der Giannelli Dämpfer muss wieder runter.
Lacktechnisch passiert nichts. Ich hab schon genug Mopeds wo jeder Kratzer weh tut.

 

Der Bremsscheibenschutz ist das einzige Teil das mir leider noch fehlt.
Ist mir noch kein schwarzer zu einem annehmbaren Kurs über den Weg gelaufen.
Montieren werde ich ihn wahrscheinlich zwar nicht, aber der Vollständigkeit halber hätte ich ihn den gern.
Der Bezug ist denke ich von Yamaha und wurde Ende der Neunziger von einem Polsterer hier im Ort erneuert.
Ich kenne das Moped schon seit Mitte der Achtziger. Der erste Vorbesitzer ist zwei Jahre älter als ich und bekam die damals neu geschenkt.
Ein paar Jahre später erbte dann sein jüngerer Bruder die Maschine.
Nach dem der den Führerschein hatte wurde das Moped dann nicht mehr angemeldet und nur noch im Gelände benutzt.
Die letzten Jahre diente sie nur noch zum Gassifahren mit Hund und kleineren Spazierfahrten.
2000 bin ich in meinen Heimatort zurückgezogen und konnte kaum glauben, dass die DT immer noch durch den Ort fuhr. Da ich inzwischen vom Mopedvirus infiziert war, hab ich gleich mal mein Interesse bekundet, aber er wollte nicht. Ich blieb aber am Ball.
Dann hat es noch einmal 11 Jahre gedauert bis sie endlich in meiner Garage stand.
Die Gelegenheit war günstig, da der Vorbesitzer sich ein Quad kaufte und sein Vater sehr kurzfristig einen Tapezierer brauchte. :lol:

Den Spritzschutz lasse ich dran, ich fahr oft im Konvoi und der hat mich Geld gekostet. :wink:

 

Das täuscht.


Dein Moped sieht sehr gepflegt und sauber aus auf dem Foto.
Welches Baujahr?

 

Hab ich kein Problem mit, hier ist eh nicht viel los im Forum.

Wenn du es dir leisten kannst, behalt die DT noch 20 Jahre.
Trotz der großen Stückzahl und der langen Bauzeit werden gepflegte Mopeds im Originalzustand dann sehr selten und gesucht sein.
Noch ist die DT in der Bastlerphase und wird dank günstiger Preise und großer Anzahl munter im Wald verheizt, aber das wird sich ändern.
Die Preise der Japaner der Achtziger Jahre ziehen jetzt schon langsam an und wenn die Fahrer von damals Haus, Geld und erwachsene Kinder haben, wird der Markt für gute Exemplare eng und gutes Geld bezahlt.
Ich für meinen Teil, werde mir auf jeden Fall noch ein paar Japaner für kleines Geld in den Keller stellen. Die fressen ja kein Brot und die Zeit arbeitet für mich.
Ich muss nur noch meine Frau überzeugen, warum sieben Mopeds noch nicht genug sind. :lol:

 

Anfang April war ich zum "Anlassen" am Nürburgring, knapp 400km gefahren in zwei Tagen und mich wieder über das geringe Tankvolumen geärgert.
Hinfahrt zusammen mit Mokicks ging gut, kaum Verbrauch.
Heimfahrt dann im Konvoi mit einer 90ccm Hercules Ultra 80RS und einer Yamaha YZF 125R. Also nur Vollgas und da war nach etwa 130km der Tank leer.
Gott sei Dank hatte ich den 2l FuelFriend im Heckkoffer.

In Anbetracht dieses Erlebnisses und der Tatsache das sich die DT zu meinem Lieblingsreisemoped mausert, hab ich mir dann mal ein paar Gedanken gemacht.
Der Acerbis Tank erscheint mir mehr Legende wie Realität.
Gesehen hab ich noch keinen, vom Kaufen ganz zu schweigen.

Also neuer Plan. Oritank kaufen, aufschneiden und verbreitern.
Auf der Suche nach einem Tank zu einem akzeptabelen Preis hab ich dann was besseres gefunden.
Einen Schlachter mit Gianelli Komplettanlage, dem immer noch von mir gesuchten Bremsscheibenschutz und Yamaha Handprotektoren für schlank gehandelte 65 Euronen, sage und schreibe nur 15km entfernt.

Aber seht selbst. Protektoren und BSschutz hab ich schon ummontiert.